“2021國際大灣區充換電論壇”于2021年11月20日在中國進出口商品交易會展館B區11.2館論壇區舉辦，活動邀請了華為數字能源技術有限公司智能充電網絡副總裁匡平先生參與活動并發表演講。
演講嘉賓：匡平
華為數字能源技術有限公司智能充電網絡副總裁。
數字技術與能源技術融合創新
助力建設全球領先的智能充電網絡
——匡平
各位領導、各位來賓，大家上午好！我是來自華為數字能源技術有限公司的匡平，今天給大家講的主題，我們還是想說華為進入充電行業，我們還是希望使能者的身份來使能整個行業進步。
首先給大家分享幾個數據，第一個是10月份新能源汽車的滲透率，從零售端來看已經到了18.8%，從批發端來看是18.4%，這個數據應該說是遠超我們今年年初的預期的，今年1月份整個新能源汽車滲透率才7.2%，在2020到2035規劃的時候，當時規劃到2025年滲透率才到20%，目前來看到2021年我們基本上就已經達到這個目標了，整個新能源車的發展趨勢是遠超我們預期的，對應下來來看目前新能源汽車的充電基礎設施離我們用戶的預期還是有比較大的差距的，從消費者來看大家充電不方便，但是從運營的視角來看，目前運營商是不掙錢的，大家兩頭都覺得不順，從運營商來看投入大，而且運營的效率比較低，所以整個充電基礎設施目前跟新能源汽車的發展應該是不匹配的。
除了前面的數據之外，目前新能源車購買，我們看到實際上在前幾年都是以運營車輛為主，目前這個趨勢非常明顯，今年大家已經看到大量的私人購買，造成的對充電技術的訴求是大家以用戶體驗為先。從終端用戶角度來看私人用車應該說更加關注充電基礎設施的體驗，但是充電基礎設施存在充電慢、噪聲大、槍線重、不智能、覆蓋少等等問題，影響我們整個行業的發展。
新能源車和傳統的油品從它的補能上來看，最大的差異是油車的補能是一個集中式的補能，新能源車的補能是分布式的補能，分布式的補能，車主希望我補能隨用隨充，帶來的對充電基礎設施的要求是要廣覆蓋，從家庭的充電到目的地充電，再到旅途過程中的快充。從目前的充電基礎設施來看，我們看到未來整個補能體驗要往大功率方向發展，從家庭和目的地的角度來看未來會往小功率直流的方向去發展，從快充的角度來看目前大量的是60千瓦單槍的設備，未來會往120千瓦、240千瓦的方向去發展，超充現在以特斯拉為代表的240千瓦的超充，未來應該我們看到是快速地會往400、480千瓦的方向去發展。
最近大家講“雙碳”的事情比較多，交通行業在減碳里面也是占據了非常重要的地位，我們可以看到2030年應該說交通行業是14.6億噸峰值的排量，到2060年要減到1.8億噸，要減排87.7%，這里面交通的電氣化承擔了非常重要的責任，而且不止本身交通的電氣化，實際上交通的補能未來應該要向新能源化的方向去發展，意味著未來我們的光儲充應該在充電基礎設施的布置里面會占據越來越大的比例，而且隨著新能源發電滲透率的進一步提升，實際上大家可以看到現在國家的政策在往峰谷電價方面引導，帶來的結果是未來儲能在整個充電基礎設施領域的應用會越來越多，越來越廣泛。
從充電基礎設施的角度來看我們判斷，當前充電站1.0的版本未來會向2.0版本的方向去演進，2.0版本，前面結合用戶的群體以及用戶對充電基礎設施訴求的變化，我們可以看到未來應該往充電體驗更好，運營效率更高，要能夠持續演進、更高效更綠色、更可靠、更智能的方向演進。
華為今年華為數字能源公司獨立出來，成為一個子公司，這里頭為什么我們會公司決策做這樣一個事情，是看到了當前“3060”帶來的戰略機遇，也是基于我們本身在能源行業的積累，就是結合我們的基礎技術以及我們在通信領域的積累，融合能量流、信息流去使能整個能源行業，未來我們保持兩個大的戰略，一個戰略是聚焦，未來我們會圍繞清潔發電能源的數字化、交通的電動化、綠色ICT基礎設施、綜合智慧能源這幾個領域來打造我們的解決方案，另外開放，就是未來我們會把基礎的能力開放給業界，使能整個產業的發展。這里在交通電動化里面也是非常典型的，我們前面幾年一直聚焦在做模塊，未來我們也會持續地聚焦在核心的部件、核心的功能領域，來使能整個行業往前發展。
未來，我們認為充電基礎設施應該是兩個大的方向，它的演進方向應該是往電網友好、安全可靠、柔性演進、綠色高效、AI云智的方向演進，另外一個方向是往廣覆蓋的方向演進，未來的智能充電網絡，我們認為方方面面無處不在，包含家庭充電、旅途充電、公交專用場站、園區、換電以及景區補電等等方方面面，各個場景都會存在。
這里給大家分享一個我們能源的整體數據，截止到2021年6月30日我們已經累計發電了4034億度綠色發電，節能120億度電，累計減少碳排放2億噸，相當于植樹2.7億棵，這也是我們整個能源公司為行業、產業或者說為“3060”做出的貢獻。
就這么多，謝謝大家！